Stick-Slip
Stick-Slip heißt, dass der Schlitten ruckartig losbricht statt gleichmäßig anzulaufen. Am deutlichsten bei langsamem Vorschub und kleinen Zustellungen.
- Beim Anfahren
- Langsamer Vorschub
Vor Ort
Führungsbahnen schaben an Werkzeugmaschinen
Wo andere aufhören,fange ich erst an.
Ich schabe die Bahnen von Hand nach, an der Maschine, wie sie steht. Zerlegen und wegfahren muss sie dafür niemand.
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40+Jahre Erfahrung
Verschleiß erkennen
Woran Sie eine verschlissene Führungsbahn erkennen
Wenn Drehzahl, Vorschub und Werkzeug stimmen und die Rattermarken bleiben, liegt die Ursache unter dem Schlitten.
Das Maß wandert
Dieselbe Einstellung liefert andere Maße, je nachdem an welcher Stelle des Betts gearbeitet wird. Die Abweichung folgt dem Verschleißbild der Bahn.
- Über den Verfahrweg
- Maßabweichung
Rattermarken
Auf dem Werkstück
Rattermarken sind regelmäßige Wellen auf der bearbeiteten Fläche, meist in Vorschubrichtung. Kommt der Schlitten aus einer hohl gelaufenen Bahn, treten sie zuerst dort auf, wo er die meiste Zeit steht.
Die Keilleiste trägt nicht mehr
Die Keilleiste einer Schwalbenschwanzführung nimmt das Spiel an einer Stelle heraus und klemmt an der nächsten. Wenn keine Einstellung mehr überall passt, ist die Bahn hohl geworden.
- Beim Nachstellen
- Schwalbenschwanz
Was überholt wird
Die Arbeit läuft an der aufgestellten Maschine, vom Aufnehmen der Geometrie bis zur Messung danach. Überholt werden Flachschleifmaschinen und Rundschleifmaschinen, Fräsmaschinen und Drehmaschinen.
Führungsbahnen überholen
Die Bahn wird aufgenommen, nachgearbeitet und wieder gemessen. An Betten, Schlitten und Rundtischen.
Zur Leistungsseite: Führungsbahnen überholen
Maschinenbett schaben
Von Hand, Zug für Zug. Auch an Bahnen, die weit über die Toleranz gelaufen sind.
Zur Leistungsseite: Maschinenbett schaben
Werkzeugmaschinen überholen
Aufarbeiten und neu justieren, bis die Maschine wieder in ihrer Geometrie läuft.
Zur Leistungsseite: Werkzeugmaschinen überholenMaschine ausrichten
Nach Umzug oder Neuaufstellung wieder in die Waage und in die Geometrie bringen.
Zur Leistungsseite: Maschine ausrichten
Gleitbelag erneuern
Neuer Belag auf die Gegenbahn, danach mitgeschabt.
Zur Leistungsseite: Gleitbelag erneuern
Abnahmeprotokoll
Die Messwerte werden aufgenommen und übergeben. Sie müssen der Fläche nicht ansehen, ob die Arbeit etwas taugt.
Zur Leistungsseite: AbnahmeprotokollMessmittel
Womit gemessen wird und was davon bleibt
Jede Bahn wird tuschiert und mit elektronischer Wasserwaage und Messuhr aufgenommen, vor der Arbeit und danach. Das Tragbild ist das Prüfmittel.
Abnahmeprotokoll
- Elektronische Libelle TESA NIVELTRONIC
- Messbrücke
- Messuhr
Referenzen
Wie sieht ein Tragbild nach dem Schaben aus?
Gleichmäßig über die ganze Länge, am Bett wie am Rundtisch. Was hier steht, ist bei der Arbeit aufgenommen, jede Aufnahme mit Bauteil und Arbeitsschritt.
Ablauf
Wie ein Auftrag in 3 Schritten abläuft
Drei Schritte, vom Anruf bis zum Messprotokoll. Die Maschine bleibt dabei, wo sie steht.
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Schaben von Hand,an der Führungsbahn.
Dauer:1 Min. 55 Sek.
- 01
Sie beschreiben die Maschine und die Zeichen
Anruf oder Mail reicht: welche Maschine es ist, was sie zeigt und wo sie steht.
- 02
Aufnahme und Arbeit an der aufgestellten Maschine
Die Bahn wird tuschiert und vermessen, dann dort geschabt, wo die Maschine steht. Ausbau und Transport entfallen.
- 03
Abnahme mit Messwerten
Dieselbe Geometrie wird noch einmal aufgenommen. Tragbild und Messwerte gehen als Messprotokoll an Sie.
Über mich
Wer an Ihrer Maschine schabt und was dafür spricht
Kemal. Das bin ich im Bild, und an Ihrer Maschine stehe ich genauso: mit dem Schaber in der Hand, dort, wo sie steht.
Vor Ort, ohne Ausbau
Ich schabe an der aufgestellten Maschine. Ausbau und Transport entfallen.
Gemessen vor und nach der Arbeit
Tragbild, elektronische Wasserwaage und Messuhr. Die Werte bekommen Sie als Messprotokoll.
Sie sprechen mit mir
Wer anruft, spricht mit dem, der später an der Maschine steht.
Weltweit und in Mühlacker
Ich komme zu Ihnen, auch ins Ausland. Ein ausgebautes Bett schabe ich in der Werkstatt.
Häufige Fragen
Was vor dem ersten Auftrag gefragt wird
Meist dasselbe: ob die Maschine ausgebaut werden muss und was am Ende in der Hand bleibt. Was hier nicht steht, klärt ein Anruf.
1. Muss die Maschine zum Schaben ausgebaut werden?
Nein. Geschabt wird an der aufgestellten Maschine, beim Kunden, weltweit. Ausbau, Transport und das Zurückrichten danach entfallen. Die Bahn wird dort aufgenommen und geschabt, wo sie später läuft.
2. Schaben oder Schleifen: was ist bei einer eingelaufenen Führungsbahn richtig?
Zum Schleifen muss das Bett raus und auf eine Schleifmaschine. Geschabt wird es in der Maschine, so verspannt und so aufgestellt, wie es nachher arbeitet. Das Tragbild wird an dieser Maschine aufgenommen, nicht an einer Vorrichtung.
3. Wie lange steht die Maschine während der Arbeit?
Das hängt von der Maschine ab: wie lang die Bahnen sind, wie weit sie eingelaufen sind und was außer dem Schaben noch zu tun ist. Eine belastbare Dauer wird nach der Aufnahme vor Ort genannt. Ausbau und Transport entfallen, weil an der aufgestellten Maschine gearbeitet wird.
4. Wie wird gemessen, und was bekomme ich davon in die Hand?
Jede Bahn wird tuschiert und mit elektronischer Wasserwaage und Messuhr aufgenommen, vor der Arbeit und danach. Tragbild und Messwerte gehen als Messprotokoll an Sie. Lasermessung wird nicht angeboten.
5. Welche Genauigkeit erreicht das Handschaben?
Das hängt von der Maschine und von dem ab, was sie fertigen soll. Der Zielwert wird vor der Arbeit festgelegt und danach gemessen; nachzulesen im Messprotokoll, das Sie bei der Abnahme bekommen.
6. An welchen Maschinen wird geschabt?
An Flachschleif- und Rundschleifmaschinen, an Fräs- und Drehmaschinen. Bearbeitet werden Betten, Schlitten und Rundtische, dazu der Gleitbelag am Schlitten und das Ausrichten ab Fundament. Retrofit wird nicht angeboten.
7. Nehmen Sie auch ein ausgebautes Bett oder einen einzelnen Schlitten an?
Ja. Ein Bett, das bereits ausgebaut ist, wird in der Werkstatt in Mühlacker auf Böcken aufgenommen und geschabt. Die Messung läuft dort genauso wie an der aufgestellten Maschine.
8. Was kostet das Schaben einer Führungsbahn?
Nach Absprache, für jede Maschine einzeln. Eine Preisliste gibt es nicht. Beschreiben Sie am Telefon, um welche Maschine es geht, dann wird der Preis besprochen.
Kontakt
Was zeigt Ihre Maschine?
- Anrufen0172 7791782
- E-Mailinfo@schaberkemal.de
- WerkstattKißlingweg 26, 75417 Mühlacker